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地下防渗墙施工带您了解2016年5月参与的无锡地铁3号线盛岸路站建设

  我公司在2016年参与了无锡地铁3号线盛岸路站建设。地下防渗墙施工带您了解2016年5月参与的无锡地铁3号线盛岸路站建设。

  无锡地铁3号线的开通,是无锡城市打造立体式多样化城市公共交通的里程碑式节点,将对城市交通拥堵、构筑公共交通大动脉,提高市民 出行质量、拓展城市规模、优化城市布局、提升城市*化程度等都具有重大意义。

  无锡地铁3号线的开通,运行首日对城区晚高峰交通影响有所显现,车流量跟以往晚高峰持平,未出现交通拥堵状况。

  对于无锡而来说,地铁3号线一期和1号线南延线,既可以完成轨道交通骨架线网的构建,发挥地铁网络运营优势,3条线客流凸显叠加效应,进一步提高全市公共交通分担率,方便市民低碳、绿色出行,又能通过便利交通、改善环境,带动沿线片区产业的发展,增添城市发展的新动能。

  地铁施工方法

  1.明挖法是指从地下开挖出的地下构筑物的施工方法。开路堑工程是指从基坑开挖到基坑底部,然后从底部向顶部倾倒车站结构,然后回填土,以恢复路面。

  2.盖面开挖法——先施工临时(或永久)路面系统,然后逐层开挖并修建主体结构的方法。盖层开挖法是在修建临时(或永久)路面系统以维持地面交通后修建地铁车站的施工方法。根据临时路面系统的组成和施工顺序,覆盖层开挖法可分为覆盖层开挖法和覆盖层开挖法。

  3.暗挖法——当车站通过交通繁忙地段或因其他原因,不允许封闭道路交通,或车站位于较完整岩层中,地下水不发育时,可采用暗挖法施工。在设计过程中,站场结构的设计方案和施工方法的可行性应经技术经济比较后论证确定。

  地铁车站施工方法的选择既要满足地铁工程本身的使用功能,又要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求,并考虑施工对周围环境的不利影响。施工方法是否合理,对线路埋深、车站结构形式、工期和土建工程造价有很大影响,直接影响到整个线路的社会、经济和环境效益。